ЗМЗ-4062, ЗМЗ-40621, ЗМЗ-4052, ЗМЗ-40525

Первые ЗМЗ-4062 были установлены на ГАЗ-3102 и ГАЗ-31029 в 1994-м году. Массово двигатели семейства ЗМЗ-406.10 начали поступать на конвейерные машины (это уже были в основном ГАЗ-3110) в 1996-м.

Претерпев невообразимое количество улучшений и модернизаций, он был выпущен огромной серией (в 2005 - милионный блок) и был установлен на множество типов автомобилей.

К моменту начала выпуска ГАЗ-31105 альтернативой ему по тягово-мощностным характеристикам из доступных являлся только ГАЗ-560. ЗМЗ-4062 - гораздо более дешев в производстве, нежели дизельный агрегат, намного более дешев в обслуживании и ремонте. Таким образом 16-ти клапанный 4-х цилиндровый двигатель с распределенным впрыском топлива стал основным агрегатом для нового автомобиля ГАЗ-31105. Подавляющее большинство машин было выпущено с двигателями этого семейства (ЗМЗ-4052.10 в том числе).

ГАЗ дальновидно, с 2003-го, подготовился к сертификации по нормам "Евро 2" и "Евро 3". Машины, соответствующие нормам, появились на рынке не раньше срока "дальше некуда" - "deadline" по английски. "Евро 2" - конец 2005. "Норму" вводить не спешили прямо по команде, выработка старых двигателей продолжались и в начале 2006. "Евро 3" строго с 1 января 2008. "Евро 4" вроде откатывали, но Волги с ним выпустить не успели.

Первым двигателем семейства ЗМЗ-406.10 на ГАЗ-31105 был установлен ЗМЗ-4062.10. Тот-же движок устанавливался в свое время на ГАЗ-3110. Отличается голубой крышкой клапанов и расположением катушек зажигания впритык к задней стенке ГБЦ. Натяжители - "башмаки" как на двигателях ВАЗ. ЭБУ - "МИКАС 7.1", "СОАТЭ 302.3763", "ИТЭЛМА VS 5.6" (последний - с сентября 2006). Примечание - СОАТЭ 302.3763-01 взаимозаменяем с Микас 7.1 241.3763-31, СОАТЭ 302.3763-04 - нет. Весь список ЭБУ - ТТХ.

Улучшеной версией ЗМЗ-4062.10 стал ЗМЗ-40621.10. Появился в 2003-м. Самое главное его отличие - натяжители цепей ГРМ измененной конструкции в виде "звезд". Сами цепи ГРМ прибавили по два звена каждая. Визуально - серая некрашеная крышка клапанов и расположенные ближе к переднему бамперу, нежели на предшественнике, катушки зажигания. Может быть без нейтрализатора (приемная труба - две нитки) и с ним (приемная труба одинарная, есть датчик кислорода). С нейтрализатором - "Евро 2". На машину с таким двигателем установлена система улавливания паров топлива. ЭБУ - те-же, что для ЗМЗ-4062.10.

Пригодился двигатель ЗМЗ-4052.10, который готовили базовым на машину ГАЗ-3111 в 2000-м году. На ГАЗ-31105 он был доступен "под заказ" и показал себя только с лучшей стороны. В 2007-м некоторое количество машин получили двигатель ЗМЗ-4052.10 с нейтрализатором и системой улавливания паров топлива ("Евро 2"). Отдельного индекса у этого двигателя, предназначеного для легковых автомобилей, как бы вроде не было (на грузовых - ЗМЗ-40522.10). В середине 2008-го появился легковой ЗМЗ-40525.10 (грузовой аналог - ЗМЗ-40524.10). Двигатель изменился довольно сильно в части электроники и исполнительных механизмов, призваных соблюдать нормы "Евро 3". Изменения. Идеалогически ЗМЗ-40525.10 стал преемником ЗМЗ-40621.10, который прекратили ставить на ГАЗ-31105 в конце 2007-го. Т.е. в отличии от "заказных" установок ЗМЗ-4052.10 до него, им укомплектованы обычные конвейерные машины.

Блок – чугун
ГБЦ – Al
Цилиндров - 4
Клапанов – 16
Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2
Питание – распределенный впрыск

Параметр	ЗМЗ 4062 (Евро 0)	ЗМЗ 40621 (Евро 0)	ЗМЗ 40621 (Евро 2)	ЗМЗ 4052 (Евро 0)	ЗМЗ 4052* (Евро 2)	ЗМЗ 40525 (Евро 3)
Нейтрализатор	нет	нет	есть	нет	есть	есть
Датчик кислорода (кол-во)	0	0	1	0	1	2
Рабочий объем, дм3	2,28	2,28	2,28	2,464	2,464	2,464
Диаметр цилиндра, мм	92	92	92	95,5	95,5	95,5
Ход поршня, мм	86	86	86	86	86	86
Степень сжатия	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,4
Номинальная мощность, кВт/л.с (нетто)	96/130,6	99/134	95,5/129,9	118/152	106,6(112)/145(150)	91/123,8**
Максимальный крутящий момент, ДаН (кгс/м) (нетто)	20,6 (21,0)	18,7 (19,1)	18,2 (18,6)	21,1 (21,5)	20,8 (21,5)	20,5 (20,9)
Частота вращения на холостом ходу, об/мин, минимальная (максимальная)	850±50(6000)	850±50(6000)	850±50(6000)	850±50(5000)	850±50(5000)	850±50(5000)
Масса двигателя, кг.	187	192	192	187	192,9	184