ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021
Первые ГАЗ 24-10 с этими двигателями сошли с конвейера ГАЗ в 1986-м году. Агрегаты являются потомками двигателей ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401 соответственно, модернизированных некоторыми деталями и решениями двигателя ЗМЗ-4022. Последний устанавливался на ГАЗ-3102 с 1980-го года.
Помимо деталей с ЗМЗ-4022, ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021 обладают большим количеством оригинальных деталей и узлов. С течением времени ЗМЗ-402 подвергся мелким и незначительным улучшениям. ЗМЗ-4021 остался таким как был, даже упростился (исчезло окошко на карбюраторе). По сути, на ГАЗ-31105 устанавливали тот-же двигатель, что и на ГАЗ 24-10 18 лет назад.
Основной причиной установки архаичного двигательного агрегата в ГАЗ-31105 была дешевизна. Последние ГАЗ-31105 с ним выпущены, видимо, в 2005-м.
Еще более архаичным был ЗМЗ-4021. Двигатель под А-76 скорее всего ставился только на версии "такси".
Машины с карбюраторными двигателями звезд с неба не хватали. Обычные рабочие аппараты с одной единственной функцией - ездить.
Блок – Al
ГБЦ – Al
Цилиндров - 4
Клапанов – 8
Порядок работы цилиндров – 1-2-4-3
Питание – карбюратор
| Параметр |
ЗМЗ 402 |
ЗМЗ 4021 |
| Нейтрализатор |
нет |
нет |
| Датчик кислорода (кол-во) |
0 |
0 |
| Рабочий объем, дм3 |
2,445 |
2,445 |
| Диаметр цилиндра, мм |
92 |
92 |
| Ход поршня, мм |
92 |
92 |
| Степень сжатия |
8,2 |
6,7 |
| Номинальная мощность, кВт/л.с (нетто) |
63,4/86 |
56,1/76 |
| Максимальный крутящий момент, ДаН (кгс/м) (нетто) |
17,2 (17,5) |
16,4(16,7) |
| Частота вращения на холостом ходу, об/мин, минимальная |
750±50 |
600±50 |
| Масса двигателя, кг. |
181 |
181 |
